Il foglio di viaggio NCC e il foglio di servizio NCC sono lo stesso documento. «Foglio di viaggio» è il nome che usa chi lavora tutti i giorni in strada, «foglio di servizio» è il termine che compare nelle leggi 21/1992 e 12/2019. Cambia la parola, non cambia l’obbligo: prima di ogni corsa va compilato, portato a bordo e conservato, e va esibito in caso di controllo.
Perché lo chiamano in due modi diversi
Nessun mistero dietro il doppio nome. Gli autisti e i titolari di licenza NCC dicono «foglio di viaggio» perché è quello che si compila prima di partire, corsa per corsa: nome del passeggero o del committente, orario, destinazione. La normativa invece parla di «foglio di servizio», perché è il documento che attesta lo svolgimento del servizio nel suo complesso, comprese le eventuali soste e il rientro in rimessa. Stesso foglio, due modi di guardarlo: uno operativo, uno normativo.
Chi cerca «foglio di viaggio ncc pdf» sta quasi sempre cercando un modello da stampare o da compilare al volo, ed è utile saperlo prima di addentrarsi nei dettagli: se ti serve il modello pronto, lo trovi più avanti in questo articolo.
Quando serve compilarlo
Il foglio di viaggio va compilato per ogni singolo servizio NCC, senza eccezioni legate alla distanza o alla durata della corsa. Un transfer aeroporto di venti minuti richiede lo stesso foglio di un noleggio di più giorni con più tappe. Cambia solo il modello da usare, perché la normativa distingue tra:
- servizi che partono dalla rimessa o da un’area autorizzata;
- servizi che partono da un luogo diverso dalla rimessa, su prenotazione specifica;
- contratti di durata, con più servizi collegati tra loro nello stesso incarico.
In tutti i casi il foglio deve essere a bordo del veicolo durante il servizio, non compilato «a mente» dopo: è il primo elemento che un controllo su strada verifica insieme alla targa.
Chi lo deve compilare
Chi lo compila materialmente è quasi sempre il driver, prima di mettersi in marcia: per questo in molte flotte si sente parlare di «foglio di viaggio per autisti», come se fosse un documento diverso da quello che finisce negli archivi amministrativi. Non lo è. La responsabilità formale resta in capo al titolare della licenza o autorizzazione NCC, che deve garantire che ogni driver abbia sempre a disposizione fogli corretti, numerati in ordine e compilabili al volo, anche quando il servizio arriva all’ultimo momento e non c’è tempo per tornare in rimessa a prenderne uno.
Cosa deve contenere
Al netto del modello scelto, i contenuti minimi restano quelli fissati dalla legge 21/1992 e dalla legge 12/2019: targa del veicolo, dati del conducente, dati del committente o del cliente che ha richiesto il servizio, data, orario e luogo di partenza, destinazione e orario di arrivo. Un foglio compilato a metà, o con orari scritti dopo la corsa «per non dimenticarsene», vale poco in caso di verifica: la coerenza tra quello che c’è scritto e quello che sta succedendo sulla strada è il punto su cui gli agenti si concentrano di più.
Foglio di viaggio elettronico: a che punto siamo
Il tentativo di rendere obbligatorio un formato elettronico unico, introdotto dal Decreto Interministeriale 226/2024, è stato annullato dal TAR del Lazio prima con la sentenza n. 15273 del 4 agosto 2025 e poi, in modo definitivo, con la sentenza n. 23624 del 23 dicembre 2025, che ha ribadito e ampliato il primo annullamento. Il Ministero ha successivamente rinunciato all’appello al Consiglio di Stato. Il risultato pratico è che oggi resta valido il foglio di servizio nella forma tradizionale, con i contenuti minimi previsti dalle leggi 21/1992 e 12/2019: non c’è un obbligo di formato elettronico ministeriale in vigore. Un eventuale nuovo decreto in materia non è, al momento, una realtà su cui basare le proprie scelte operative.
Questo non significa che digitalizzare il foglio di viaggio sia inutile, anzi: significa solo che puoi farlo nel modo che funziona meglio per la tua attività, senza rincorrere un formato imposto dall’alto. Per l’inquadramento normativo completo trovi tutto nel nostro approfondimento sul foglio di servizio NCC.
Gli errori più comuni con il foglio di viaggio
Nella pratica quotidiana, i problemi non nascono quasi mai dalla forma del documento, ma da come viene gestito:
- compilarlo dopo la corsa invece che prima, magari a fine giornata «per recuperare»;
- lasciarlo in ufficio invece che a bordo del veicolo durante il servizio;
- non numerarlo in modo progressivo, rendendo difficile ricostruire lo storico in caso di controllo o contestazione;
- perderlo prima dei termini di conservazione previsti dalla legge.
Se hai dubbi su come compilarlo riga per riga, con un modello pronto all’uso, abbiamo dedicato una guida specifica: foglio di servizio NCC, fac-simile e come compilarlo.
Come semplificarti la vita senza cambiare le regole
Chi gestisce più di un’auto o più di un driver conosce bene il problema: tenere insieme fogli cartacei, foto scattate al volo con il telefono e fogli excel di riepilogo diventa presto un lavoro a sé. Un gestionale NCC che genera il foglio di servizio digitale, numerato automaticamente, intestato all’azienda, compilato e conservato nel gestionale, toglie di mezzo la parte più noiosa senza inventarsi nulla rispetto a quello che la legge chiede: lo stesso contenuto minimo, condiviso via email o WhatsApp con l’autista prima della partenza.
Se vuoi partire da un modello concreto invece che da un foglio bianco, puoi scaricare il modello di foglio di servizio in PDF gratuitamente dalla pagina dedicata: è pensato per essere compilato subito, anche a penna, corsa per corsa.
In sintesi
Foglio di viaggio e foglio di servizio sono la stessa cosa vista da due angolazioni diverse: una operativa, l’altra normativa. L’obbligo di compilarlo prima di ogni corsa non è cambiato, mentre il tentativo di imporre un formato elettronico unico è stato bocciato in via definitiva dai giudici amministrativi. La cosa più utile che puoi fare oggi non è aspettare un nuovo decreto, ma avere un modello chiaro, un modo per compilarlo in fretta e un posto dove conservarlo senza perderlo tra i sedili dell’auto.