Un modulo che manda una email e basta non fa prenotare nessuno: fa solo arrivare una richiesta che poi devi riscrivere a mano in agenda. Per far prenotare davvero i clienti dal sito serve un modulo collegato al calendario dei servizi, con le tariffe già scritte: il cliente inserisce partenza, arrivo e orario, vede subito quanto costa e tu ricevi una richiesta pronta da accettare, non da reinterpretare.
Il modulo da solo non basta: deve parlare con l’agenda
La maggior parte dei siti NCC ha già un form di contatto: nome, telefono, data, e via con una email. Il problema arriva dopo. Quella email va letta, il prezzo va calcolato a mente o su un foglio a parte, e il servizio va ricopiato nel gestionale. Se in quel momento hai due autisti impegnati e non hai il calendario sott’occhio, il rischio di accettare una corsa che non puoi coprire è concreto.
Un modulo di prenotazione utile fa un passo in più: il preventivo che il cliente vede sul sito è lo stesso che, una volta accettato, diventa un servizio già inserito, senza che qualcuno debba riscriverlo. È la differenza tra “ho ricevuto una richiesta” e “ho già una prenotazione confermata in agenda”.
Tre modi di prenotare un NCC, tre tariffe diverse
Chi prenota un noleggio con conducente non chiede sempre la stessa cosa, e il modulo sul sito deve saperlo distinguere fin dall’inizio.
Transfer a tariffa fissa
È la prenotazione più cercata online: aeroporto-città, stazione-hotel, le tratte che fai ogni settimana. Qui il prezzo va dato subito, prima che il cliente scriva, altrimenti se ne va a cercarlo su un altro sito. Serve un listino con le tratte ricorrenti già a tariffa fissa, verso di percorrenza compreso (andata e ritorno hanno spesso punti di carico diversi).
Corsa libera
Partenza e arrivo non rientrano in una tratta a listino: un giro per commissioni, uno spostamento tra due indirizzi qualsiasi. In questo caso il prezzo va calcolato sui chilometri reali del percorso, non stimato a occhio, altrimenti la cifra comunicata nel preventivo e quella effettiva finiscono per non coincidere.
A disposizione a ore
Il cliente vuole l’autista e l’auto per un certo numero di ore, non per una tratta precisa: un evento, una giornata di visite, un cliente aziendale in città per lavoro. Qui il modulo deve far scegliere la durata, non solo partenza e arrivo.
Il transfer più prenotato: aeroporto e voli in ritardo
La tratta che si prenota di più online è quasi sempre un transfer da o per l’aeroporto: chi arriva da fuori non conosce la città, non ha un’auto e vuole solo trovare qualcuno ad aspettarlo. Proprio su queste prenotazioni il rischio più comune è il volo in ritardo, con il cliente che atterra due ore dopo e l’autista che aspetta senza sapere perché. Sui servizi da aeroporto il gestionale può mostrare lo stato del volo e l’eventuale ritardo direttamente dentro la scheda del servizio, così chi organizza i turni sa in anticipo se un orario va spostato, invece di scoprirlo da una telefonata del cliente bloccato in aeroporto.
Dal preventivo al servizio, senza ricopiare nulla
Con DRIVERGEST 3.0 le prenotazioni dal sito passano dal modulo Concierge: una pagina pubblica dove il cliente può fare una richiesta senza bisogno di un account, più un plugin da installare sul tuo sito perché il form compaia dove vuoi tu, dentro le tue pagine. La richiesta genera un preventivo e, solo quando il cliente lo accetta, diventa un servizio già presente in agenda: nessuno deve riscrivere data, orario, indirizzi o tariffa una seconda volta.
Chi gestisce transfer ricorrenti può tenere il listino tariffe dell’azienda dentro il gestionale, con le tratte a prezzo fisso già pronte; per tutto il resto il prezzo suggerito viene calcolato sui chilometri reali del percorso, non a stima.
E se il cliente scrive un’email invece di usare il modulo?
Succede sempre, anche quando il modulo c’è: c’è chi preferisce scrivere direttamente, magari a notte fonda o da un indirizzo diverso da quello del sito. Il modulo Concierge AI di DRIVERGEST legge anche queste email e prepara una richiesta già compilata con i dati trovati nel messaggio, pronta da controllare e confermare invece che da trascrivere da zero. È l’unico punto in cui, in questo gestionale, si può parlare davvero di intelligenza artificiale: non sostituisce chi decide se accettare la corsa, toglie solo il lavoro di ricopiatura.
Gli errori che fanno perdere la prenotazione
- Tariffe non scritte da nessuna parte: se il cliente deve chiedere il prezzo per sapere quanto costa, nella metà dei casi chiude la pagina e ne cerca un’altra.
- Risposta il giorno dopo: chi prenota un transfer per l’aeroporto lo fa spesso a ridosso della partenza, non una settimana prima.
- Nessun collegamento con l’agenda: accettare una corsa senza vedere cosa hanno già in programma gli autisti (i Driver) in quella fascia oraria porta dritti a una sovrapposizione.
- Un solo canale di prenotazione: chi oggi scrive su WhatsApp, chi telefona, chi usa il modulo. Se ogni richiesta non finisce nello stesso calendario, prima o poi due di queste si accavallano.
Da dove partire
Non serve costruire tutto insieme. Parti dalle due o tre tratte che prenoti più spesso, aeroporto, stazione, i percorsi che ripeti ogni settimana, mettile a tariffa fissa sul sito, e lascia che il resto (corsa libera, a disposizione a ore) passi dal preventivo su richiesta. Il modulo collegato all’agenda fa il resto: una richiesta accettata diventa un servizio, senza passaggi in mezzo. Per capire come impostare il sito e collegarlo al gestionale puoi partire da come costruire un sito NCC pensato per le prenotazioni o, se hai già un sito e ti serve solo la parte di agenda e preventivi, da come collegare il sito al gestionale NCC. Tutta la gestione di prenotazioni, tariffe e servizi è descritta in dettaglio nella pagina del gestionale NCC DRIVERGEST.